Menurut statistik, sekitar setengah dari kecelakaan malam terjadi justru karena pencahayaan yang buruk. Pertama-tama, ini berlaku untuk optik otomotif, yang didasarkan pada lampu halogen. Ini adalah sumber cahaya yang terjangkau dan familiar, jadi tidak banyak orang yang memutuskan untuk mencari alternatif. Namun, unit xenon bisa menjadi pilihan yang baik saat mengganti lampu depan. Mereka memiliki banyak keuntungan, termasuk kecerahan radiasi yang tinggi. Namun, dalam bentuknya yang murni, lampu seperti itu jarang ditemukan. Dan di sini penting untuk menjawab pertanyaan tentang apa itu bixenon. Ini adalah lampu depan xenon yang mampu memberikan sinar rendah dan tinggi.
Perangkat Bixenon
Lampu didasarkan pada perangkat xenon klasik, jadi tidak ada filamen konvensional di dalamnya. Sumber cahaya ini digantikan oleh elektroda, di mana pelepasan berbentuk busur listrik terbentuk. Sebenarnya, itu memberikan cahaya terang, yang bi-xenon dihargai. Lampu depan berisi bohlam ellipsoid dengan gas dan garam logam. Campuran ini terus-menerus di bawah tekanan. Selama pengoperasian, lampu menghasilkan seberkas cahaya yang lebih unggul dalam hal kekuatan radiasi dibandingkan lampu halogen standar. Untuk alasan ini, di beberapakasus, lampu depan dilengkapi dengan lensa khusus atau reflektor.
Karena tidak ada filamen, saat menggunakan xenon konvensional, tidak mungkin untuk mendapatkan transisi dalam mode balok rendah dan balok tinggi. Untuk memahami apa itu bixenon, Anda harus kembali beralih ke reflektor. Berkat fungsinya, dimungkinkan untuk menggunakan mode pasokan cahaya yang berbeda. Desain tradisional menyediakan pemasangan dua termos dalam satu alas. Reflektor, pada gilirannya, bertindak sebagai tirai, sakelar yang memungkinkan Anda mengubah sinar rendah ke sinar tinggi.
Kelebihan dan kekurangan bi-xenon
Jika kita berbicara tentang keuntungan teknis dan operasional, maka pertama-tama ada berkas cahaya yang lebih lebar dibandingkan dengan halogen, suplai radiasi dengan spektrum hangat, konsumsi daya rendah dan stabilitas lensa. Bi-xenon secara signifikan meningkatkan kualitas cahaya dalam cuaca buruk dan di malam hari. Sekali lagi, dibandingkan dengan lampu halogen, xenon praktis tidak panas. Hasilnya, lampu depan mobil tidak terlalu panas, dan kotoran di permukaan tidak mengering, yang memudahkan perawatan optik.
Selain penghematan energi, pemilik juga dapat mengharapkan penghematan biaya karena umur lampu yang panjang. Di sini kita harus ingat apa itu bixenon dari sudut pandang perangkat. Ini adalah sumber cahaya yang tidak memiliki filamen, yaitu perangkat tidak terbakar. Sebagai perbandingan: masa pakai lampu depan xenon mencapai 3000 jam, dan halogen hanya menyediakan 400 jam.
Kekurangan bi-xenon
Bagian utama dari faktor negatif dalam penggunaan jenis lampu ini mengacu pada perangkat berkualitas rendah, yang, apalagi, tidak dipasang dengan benar. Dalam kasus seperti itu, ada risiko menyilaukan kendaraan yang melaju jika iluminasi latar belakang melebihi tingkat yang diizinkan. Cacat eksternal juga umum, yang meniadakan semua keuntungan lensa. Bi-xenon dalam hal ini dapat mendistorsi reproduksi warna, memberikan cahaya warna-warni. Ini adalah poin penting, karena spektrum lampu depan mobil sangat penting untuk persepsi. Misalnya, dominasi warna biru dan ungu tidak memungkinkan pengemudi untuk cepat beradaptasi dengan area dengan pencahayaan yang buruk. Dan ini belum lagi kemungkinan penyimpangan ke arah berkas cahaya. Dalam optik berpemilik, misalnya, busur listrik berorientasi pada arah yang ketat, memberikan cahaya yang stabil dan merata. Namun, ketika merencanakan pembelian xenon berkualitas tinggi, Anda harus mempersiapkan faktor lain yang tidak menyenangkan - biaya tinggi.
Varietas
Lampu jenis ini disajikan dalam versi yang berbeda, terutama berbeda dalam nuansa desain eksekusi. Bixenon dua kapsul yang paling umum. Dalam hal ini, elemen kerja tidak dibagi menjadi dua labu untuk menyediakan dua mode operasi, tetapi menjadi kapsul yang tertutup lampu. Model seperti itu dibedakan oleh pemfokusan yang presisi, keandalan yang tinggi, dan pergerakan komponen yang minimal. Perangkat dua bohlam telah dianggap sebagai contoh pendekatan untuk mengaktifkan sakelar lampu. Opsi ini bagussebuah ilustrasi tentang apa itu bixenon dan desain dasarnya, tetapi dalam praktiknya ini bukan solusi terbaik. Pertama, penjajaran bohlam tidak memungkinkan tercapainya pemfokusan yang baik, dan kedua, ukuran bohlam seperti itu besar, yang menyebabkan ketidaknyamanan selama pemasangan.
Ada juga versi hybrid, yang menggabungkan sumber cahaya halogen dan lampu pelepasan gas. Bixenon diimplementasikan dengan cara ini: elemen pertama bertanggung jawab atas sinar yang dicelupkan, dan yang kedua untuk radiasi jauh. Tetapi menurut pengguna, ini adalah penggunaan terburuk dari jenis optik ini, karena perangkat cepat gagal karena perbedaan parameter operasi halogen dan xenon.
Bagaimana memilih lampu?
Pilihan yang benar melibatkan dua kriteria penting - kompatibilitas desain perangkat dengan soket dan kepatuhan dengan persyaratan tegangan. Adapun desain, pertama-tama mereka memperhatikan standar dasar. Ini, misalnya, bisa bi-xenon H4, yang tersebar luas di Rusia. Ada juga ukuran standar garis HB, D2R, D2C dan lainnya. Ini akan berguna untuk mengevaluasi kualitas senyawa. Ini adalah pengisian labu secara sintetis, yang harus mematuhi standar ketahanan terhadap ekspansi termal. Sekarang Anda dapat beralih ke indikator tegangan, yang dalam kasus bi-xenon bervariasi dari 8 hingga 18 V. Nilai ini tergantung pada unit pengapian, di mana tidak hanya lampu yang akan menyala, tetapi operasinya yang stabil.
Produsen dan harga
Hari ini di pasar optik otomotifPabrikan Cina mendominasi, jadi Anda harus berhati-hati saat memilih produk. Model kualitas tertinggi ditawarkan oleh Osram dan Hella. Pabrikan ini bekerja berdasarkan paten Philips, sehingga kualitas lampu aslinya tidak diragukan. Dari segi biaya, tentu saja ini bukan barang murah, tetapi akan dijamin umur pemakaiannya yang panjang. Di segmen yang lebih tinggi, bi-xenon H4 berharga sekitar 2,5-3 ribu rubel. Opsi yang kualitasnya kurang menarik diperkirakan 1-1,5 ribu rubel. Penawaran serupa dapat ditemukan di lini Sho-Me, yang juga terwakili secara luas di pasar mobil domestik.
Instalasi bi-xenon
Pertama, Anda harus melepas lampu halogen lama. Setelah melepas penutup lampu depan, perlu untuk memutuskan kontak dari elemen pendar dan menariknya keluar. Bixenon dipasang di soket yang sesuai dan diperbaiki dengan pegas khusus. Tetapi penting untuk melakukan operasi ini agar kabel dari lampu melewati pegas dan masuk ke kompartemen mesin. Tergantung pada kit yang dibeli, pemasangan bi-xenon mungkin memerlukan lubang di colokan lampu depan untuk melewatkan kabel. Selanjutnya, tempat dipilih untuk unit pengapian. Solusi terbaik adalah tempat yang terlindung dari kelembapan dan terletak sedekat mungkin dengan lampu depan. Modul ini dapat diikat dengan penjepit atau selotip khusus. Setelah itu, lampu dihubungkan ke unit pengapian, yang, pada gilirannya, terhubung ke elektronik utama mobil.
Kesimpulan
Umpan balik dari pengendara yang menggunakan xenon umumnya positif. Driver mencatat indikator kecerahan yang diucapkan, serta stabilitas radiasi yang membentuk bi-xenon. Harga optik seperti itu, yang rata-rata 1,5-2 ribu rubel, tentu saja membuat takut banyak pengendara. Di sisi lain, cahaya yang diarahkan dengan baik di malam hari dan objek terperinci di jalan dalam kondisi berkabut mengimbangi biaya finansial. Hal utama adalah membuat pilihan lampu yang tepat selama proses pembelian dan tidak salah perhitungan saat pemasangan.
