Apa itu termostat? Saat mesin hidup, tidak hanya energi torsi yang dilepaskan, tetapi juga panas. Untuk mencegah motor dari panas berlebih dan bekerja dalam modenya, sistem pendingin disediakan. Ini terdiri dari pompa air, yang digerakkan oleh katrol, radiator (seringkali dua atau tiga bagian), pipa dan banyak elemen lainnya. Komponen penting dalam perancangan sistem adalah termostat. Apa itu dan bagaimana memeriksanya, kami akan memberi tahu di artikel kami hari ini.
Tujuan
Jadi apa itu termostat? Ini adalah elemen struktural dari sistem pendingin, yang dirancang untuk mengontrol aliran cairan pendingin (coolant) selama pengoperasian mesin. Seperti yang Anda ketahui, mobil menggunakan dua sirkuit - kecil dan besar.
Pertama, cairan bersirkulasi di lingkaran pertama. Kemudian, saat mesin memanas hingga suhu optimal, katupterbuka, dan antibeku sudah berjalan di sepanjang kontur besar. Termostat bertindak sebagai katup.
Dimana itu
Apa itu termostat, temukan sedikit. Sekarang kita perlu mencari tahu lokasi elemen ini. Anda biasanya dapat melihat rumah termostat di inlet pompa atau outlet kepala silinder.
Perangkat
Mekanisme ini terdiri dari beberapa elemen:
- badan katup;
- kembali musim semi;
- bingkai bawah dan atas;
- stok;
- cakram katup;
- rongga karet;
- O-ring;
- perangkat pemandu;
- termokopel.
Yang terakhir adalah sejenis sensor termostat. Peningkatan suhu tercermin dalam konsistensinya, yang memungkinkan katup mengubah posisinya. Mobil modern menggunakan termostat isi padat.
Dengan demikian, termostat adalah katup mekanis yang peka terhadap panas. Itu dalam bingkai kuningan. Pelat elemen didorong ke rumah termostat.
Bagian apa ini? Ini bertindak sebagai silinder, di dalamnya ada batang yang bersandar pada rongga karet di satu sisi dan bingkai di sisi lain. Termoelemen itu sendiri terletak di antara rumahan dan rongga karet. Fillernya adalah campuran tembaga dan granular wax.
Cara kerjanya
Saat menghidupkan mesin, katup ini dalam posisi tertutup. Pendingin bergerak dalam lingkaran kecil, melewati radiator utama. Lewat sinimesin cepat panas. Segera setelah suhu antibeku mencapai parameter yang ditentukan (sekitar 80 derajat), termoelemen mulai meleleh. Jadi, rumah termostat bergerak di sepanjang batang. Pelat mulai mengatasi kekuatan pegas kembali. Membuka akses ke sirkuit besar sistem pendingin. Perhatikan bahwa katup tidak segera terbuka, tetapi secara bertahap. Jadi, ada transisi seragam cairan dari satu lingkaran ke lingkaran kedua. Termostat terbuka penuh hanya pada 95 derajat atau lebih.
Saat mesin dimatikan, temperatur fluida turun. Dengan demikian, termoelemen mulai memperoleh keadaan padat. Proses ini adalah siklus dan berulang berkali-kali.
Tentang rezim suhu
Suhu pembukaan termostat dapat bervariasi. Biasanya berfluktuasi dalam mode 70-85 derajat. Bedakan antara elemen musim dingin dan musim panas. Dalam kasus pertama, suhu termostat (saat dibuka) adalah 82 derajat, di detik - 72 (sebagai contoh, mobil GAZelle dengan mesin ZMZ). Pengemudi berpengalaman merekomendasikan untuk mengganti elemen ini secara musiman agar tidak membuat mobil menjadi terlalu panas.
Tapi tren ini hanya diamati pada mobil domestik. Mobil asing dirancang untuk rentang suhu yang lebih fleksibel. Di dalamnya, Anda tidak dapat mengubah termostat menjadi "musim dingin" atau "musim panas". Namun jika mesin mengalami panas berlebih, masih layak dipertimbangkan untuk diganti dengan elemen suhu yang lebih rendah. Terkadang katup mungkin tidak berfungsi sama sekali. Oleh karena itu, di bawah ini kami akan mempertimbangkan bagaimanaperiksa termostat sendiri.
Memeriksa kinerja - metode 1
Untuk memastikan elemen ini berfungsi, Anda harus menghidupkan mesin dan menghangatkannya hingga mencapai suhu pengoperasian. Selanjutnya, Anda perlu membuka kap dan memeriksa seberapa panas pipa bawah dan atas yang menuju radiator. Tapi di sini perlu diperhatikan dua nuansa:
- Tabung bisa sangat panas. Oleh karena itu, kami hanya menyentuhnya melalui sarung tangan tebal.
- Agar tidak melukai tangan Anda pada kipas (terutama jika bukan listrik, tetapi digerakkan oleh kopling kental), kami melakukan pengujian dengan mesin dimatikan.
Jika kedua pipa panas setelah pemanasan menyeluruh, maka elemen tersebut baik-baik saja dan tidak perlu diganti.
Bagaimana cara memeriksa termostat? Metode 2
Perlu dicatat bahwa pada metode sebelumnya ada risiko motor terlalu panas. Jika cairan tidak mengalir ke radiator utama, itu akan memanas dalam hitungan detik. Selain itu, elemen dapat macet di satu posisi.
Ini sangat bermasalah untuk mengidentifikasi malfungsi jika katup hanya terbuka setengah. Jadi, motor akan mendingin dan memanas, tetapi untuk waktu yang sangat lama. Pabrikan sendiri tidak memberikan peraturan tentang waktu pemanasan mesin. Parameter ini murni individual untuk setiap iklim dan suhu udara. Oleh karena itu, untuk data yang lebih akurat, kami menghapus elemen di luar dan membawanya ke dalam rumah ke dapur. Tuang air ke dalam panci (Anda bisa mengambil yang kecil), letakkan termostat di sana dan taruh di atas kompor. Segera setelah air mulai menggelembung, pantau dengan hati-hati pembukaan katup. Musim semi harus bergerak dengan lancar. Jika ini tidak terjadi, maka elemen tersebut macet.
Dapat diperbaiki?
Rumah termostat tidak dapat dipisahkan. Oleh karena itu, jika terjadi kegagalan, bagian tersebut diganti seluruhnya dengan yang baru. Untungnya, biaya elemen tidak lebih dari 200 rubel (untuk VAZ domestik).
Jadi kami menemukan apa itu termostat, cara kerjanya, dan cara memeriksanya.
