Baru-baru ini, semakin banyak orang mulai menggunakan mobil diesel. Dan ada alasan untuk itu. Jadi, ini adalah rasio kompresi tinggi, konsumsi bahan bakar rendah, traksi bagus di putaran rendah. Salah satu komponen utama dari sistem bahan bakar mesin diesel adalah pompa. Desainnya mencakup sepasang pompa injeksi pendorong. Apa bagian ini dan untuk apa? Kita akan membicarakannya di artikel hari ini.
Karakteristik
Pompa bahan bakar tekanan tinggi didasarkan pada bagian pompa khusus. Ini termasuk plunger (piston) dan silinder berbentuk seperti lengan kecil. Sepasang bagian ini terbuat dari baja berkekuatan tinggi karena bekerja di bawah tekanan tinggi.
Pasangan plunger pompa injeksi melakukan fungsi menciptakan tekanan bahan bakar yang diperlukan untuk atomisasi lebih lanjut di ruang bakar. Perhatikan bahwa mekanisme ini adalahpresisi tinggi. Karakteristik utama dari pasangan plunger pompa injeksi (termasuk Zexel) adalah dosis bahan bakar yang tepat dan pengaturan tekanannya.
Perangkat
Simpul ini terdiri dari dua alur:
- Spiral.
- Bujur.
Pasangan itu sendiri mencakup 4 lengan dan 5 pendorong. Yang pertama ada 2 saluran - bypass dan supply. Keduanya terhubung satu sama lain dengan ruang bakar. Di atas pasangan plunger adalah pas dengan kerucut pendaratan.
Karena presisi tinggi pemrosesan silinder bagian dalam, pasangan pendorong pompa injeksi dapat beroperasi di bawah tekanan hingga 200 MPa. Karakteristik pompa tersebut beberapa kali lebih tinggi daripada pompa injeksi piston konvensional.
Dosis bahan bakar disebabkan oleh stroke plunger. Jadi, jumlah campuran dapat bervariasi naik atau turun tergantung pada mode operasi motor. Persyaratan untuk perakitan elemen-elemen ini cukup tinggi - antarmuka antara permukaan dalam dan luar silinder tidak boleh melebihi 3 mikron.
Pasangan pendorong pompa injeksi memiliki rel di rumahan. Ini menggerakkan sektor roda gigi. Berkat ini, bushing (silinder) itu sendiri dikendalikan. Rel digerakkan oleh pengatur putaran poros engkol. Dengan cara ini, dosis umpan siklik dicapai tanpa mengubah langkah plunger.
Prinsip kerja
Algoritme mekanisme didasarkan pada gerakan bolak-balik dari dua bagian utama. Ini adalah piston silinder dan busing. Selama gerakan reciprocatingbahan bakar ditarik ke dalam pompa. Injeksi terjadi melalui lubang khusus pada selongsong. Perhatikan bahwa tugas utama pengoperasian mekanisme seperti pendorong adalah memberi dosis bahan bakar dan memasoknya ke silinder. Selain volume yang tepat, bahan bakar ini hanya boleh masuk ke dalam silinder pada saat-saat tertentu. Agar mekanisme bekerja tanpa kegagalan, persyaratan teknis yang tinggi dikenakan pada pasangan mekanisme ini.
Jadi, selama pengoperasian pompa injeksi, saluran bertekanan tinggi antara plunger dan saluran bahan bakar tersumbat. Ini mencapai pengurangan tekanan bahan bakar, yang diperlukan untuk penutupan nozel nozzle yang cepat dan akurat. Pengoperasian mekanisme ini mencegah munculnya tetesan bahan bakar. Ketika langkah injeksi terjadi, kerucut katup pelepasan naik. Selanjutnya, bahan bakar bertekanan tinggi disuplai ke alat penyemprot, melewati dudukan katup dan saluran bahan bakar. Ketika saluran pembuangan dibuka, tekanan di dalam ruang berkurang. Pegas pada katup pelepasan menekan badan pendorong ke dudukan. Proses ini adalah siklus. Itu terjadi sampai saat plunger tidak memulai langkah kerjanya lagi.
Persyaratan Pengguna
Pasangan plunger pompa injeksi Bosch adalah mekanisme yang memerlukan perhatian khusus selama pengoperasian. Secara khusus, ini menyangkut kualitas bahan bakar yang digunakan. Saat mengoperasikan pasangan pendorong, ada baiknya mengecualikan keberadaan partikel air dan debu dalam bahan bakar. Mengapa tuntutan yang begitu tinggi ditempatkan pada mekanisme ini? Semuanya sangat sederhana. Ketika air masuk kerjapermukaan plunger dan selongsong, film pelumas kehilangan integritasnya. Akibatnya, gaya gesekan dari pasangan elemen meningkat. Hal ini menyebabkan pemanasan dan deformasi bagian selanjutnya.
Untuk partikel debu, mereka dapat menyebabkan mekanisme pendorong terjepit. Bagaimanapun, jarak kerja antara silinder dan piston adalah 0,0018 mm. Penting untuk mendiagnosis suku cadang tepat waktu untuk mencegah kegagalan prematurnya. Kami juga mencatat bahwa pasangan pendorong pompa bahan bakar tekanan tinggi 4d56 berubah secara kompleks. Ini karena presisi yang tinggi dari suku cadang manufaktur.
Detail kesalahan
Cacat yang umum adalah plunger menempel di silinder. Bagaimana cara mendiagnosis mekanismenya? Untuk melakukan ini, periksa gerakan plunger di posisi yang berbeda saat memasang pasangan pada sudut 45 derajat. Kehadiran jejak korosi pada permukaan kerja menyebabkan hilangnya kekencangan. Kerusakan seperti itu dihilangkan dengan memasang kembali mekanisme. Bagaimana mereka melakukannya? Selongsong dan pendorong digiling hingga kekasaran 0,1 m. Lancip yang diizinkan tidak boleh melebihi 0,4 m, dan ovalitas - 0,2 m. Selanjutnya, pasangan plunger pompa injeksi dibagi menjadi kelompok ukuran dengan interval 4 mikron. Bagian dipilih sesuai dengan busing yang sesuai. Setelah digiling, mekanisme dicuci dengan bensin dan dipasang kembali.
Kecacatan selanjutnya adalah chipping atau terkelupas pada bagian lubangnya. Dapat disertai dengan goresan, lecet, dan peningkatan diameter jendela masuk. Dalam hal ini, keausan permukaan kerja selongsong diukur. Tentukan lancip dan ovalitas lubang. Jika parameternya tidaksesuai dengan norma, elemen harus diganti. Keping logam atau chipping adalah cacat yang tidak dapat diperbaiki.
Bagaimana malfungsi dari pasangan plunger pompa injeksi memanifestasikan dirinya? Hal ini dapat ditentukan dengan penurunan tenaga mesin dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Ada juga idling mesin yang tidak stabil.
Kesimpulan
Jadi, kami menemukan apa itu plunger pair. Ini adalah bagian integral dari pompa bahan bakar diesel, yang beroperasi di bawah tekanan tinggi dan dosis bahan bakar dengan akurasi tinggi. Persyaratan utama untuk operasi adalah bahan bakar berkualitas tinggi. Pengoperasian plunger merugikan air dan kotoran, yang mempercepat proses korosi dan menyebabkan skoring.
